Anunțul 569334-2026 pentru Elveţia – Pachete software pentru controlul traficului feroviar – Erneuerung Netzleitsystem Bahnstrom este publicat de BLS AG - Finance & SCM - Strategische Beschaffung și este încadrat la codul CPV 48140000.
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Justification de la décision d’adjudication Cette offre a obtenu la note la plus élevée lors de l'évaluation. Elle a su convaincre grâce à une analyse détaillée et cohérente du marché, à des concepts techniques exhaustifs et adaptés au projet, à une présentation bien pensée et claire, à des responsables compétents et qualifiés, ainsi qu'à un prix plus attractif.
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La BLS exploite un système de gestion de l'alimentation électrique ferroviaire qui permet de surveiller et de commander à distance l'ensemble du réseau électrique ferroviaire. Le réseau électrique ferroviaire de la BLS comprend le réseau 15 kV/16,7 Hz qui alimente les véhicules moteurs électriques du trafic ferroviaire et le réseau 16 kV/50 Hz qui alimente le tunnel de base du Lötschberg (LBT). De plus, le système de gestion de l'alimentation électrique ferroviaire de la BLS surveille et contrôle également les installations du réseau d'alimentation électrique ferroviaire des CFF. Dans les postes de commutation d'alimentation électrique ferroviaire, des commandes décentralisées enregistrent les valeurs mesurées, les états de commutation et les événements, puis les transmettent via les niveaux de contrôle au centre de contrôle du réseau à Spiez. Dans le sens inverse, les opérateurs envoient des commandes aux postes de commutation. Le système de gestion du réseau à Spiez est donc considéré comme l'instrument central pour l'exploitation du réseau électrique ferroviaire de la BLS et des CFF dans la vallée de l'Aar et le Haut-Valais. Le matériel du système de gestion du réseau se trouve dans le centre d'exploitation à Spiez et un système redondant est installé séparément dans la station de commutation à Spiez. Les installations sont surveillées et commandées à distance 24 heures sur 24 par les opérateurs depuis trois postes de commande. Le système actuel Power5 de Siemens a été acheté en 2012, son matériel et ses logiciels ont été remplacés en 2019 et il arrivera en fin de vie technique en 2027.
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Additional classification type LOT
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Description LOT
La BLS exploite un système de gestion de l'alimentation électrique ferroviaire qui permet de surveiller et de commander à distance l'ensemble du réseau électrique ferroviaire. Le réseau électrique ferroviaire de la BLS comprend le réseau 15 kV/16,7 Hz qui alimente les véhicules moteurs électriques du trafic ferroviaire et le réseau 16 kV/50 Hz qui alimente le tunnel de base du Lötschberg (LBT). De plus, le système de gestion de l'alimentation électrique ferroviaire de la BLS surveille et contrôle également les installations du réseau d'alimentation électrique ferroviaire des CFF. Dans les postes de commutation d'alimentation électrique ferroviaire, des commandes décentralisées enregistrent les valeurs mesurées, les états de commutation et les événements, puis les transmettent via les niveaux de contrôle au centre de contrôle du réseau à Spiez. Dans le sens inverse, les opérateurs envoient des commandes aux postes de commutation. Le système de gestion du réseau à Spiez est donc considéré comme l'instrument central pour l'exploitation du réseau électrique ferroviaire de la BLS et des CFF dans la vallée de l'Aar et le Haut-Valais. Le matériel du système de gestion du réseau se trouve dans le centre d'exploitation à Spiez et un système redondant est installé séparément dans la station de commutation à Spiez. Les installations sont surveillées et commandées à distance 24 heures sur 24 par les opérateurs depuis trois postes de commande. Le système actuel Power5 de Siemens a été acheté en 2012, son matériel et ses logiciels ont été remplacés en 2019 et il arrivera en fin de vie technique en 2027.
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Elveţia – Pachete software pentru controlul traficului feroviar – Erneuerung Netzleitsystem Bahnstrom
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Review deadline description LOT
Voies de droit Conformément à l'art. 56, al. 1, de la loi fédérale sur les marchés publics (LMP), la présente décision peut être attaquée, dans un délai de 20 jours à compter de sa notification, auprès du Tribunal administratif fédéral, case postale, 9023 Saint-Gall. Présenté en deux exemplaires, le mémoire de recours doit indiquer les conclusions, les motifs et les moyens de preuve et porter la signature de la partie recourante ou de son représentant ; y seront jointes une copie de la présente décision et les pièces invoquées comme moyens de preuve, lorsqu'elles sont disponibles. Conformément à l'art. 56, al. 2, LMP, les dispositions de la Loi fédérale sur la procédure administrative (PA) relatives à la suspension des délais ne s'appliquent pas.
Date de contact publicate în TED
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Textul integral publicat de TEDextinde
Begründung des Zuschlagentscheides Das Angebot hat bei der Bewertung die höchste Punktzahl erzielt. Es überzeugte mit einer detaillierten und schlüssigen Auftragsanalyse, ausführlichen und projektbezogenen technischen Konzepten, einer durchdachten und nachvollziehbaren Präsentation, geeigneten und qualifizierten Schlüsselpersonen und dem preislich attraktiveren Angebot.
ZK 1.1 Angebotspreis
ZK 2.4 - Lösungsbeschrieb Trainer/Schüler System
ZK 3.2 - Anforderungsspezifikation Netzleitsystem ZK
ZK 4.2 - Terminplan Lieferant
ZK 5.1 - Angebotspräsentation
Die BLS betreibt ein Bahnstromleitsystem, mit dem das gesamte Bahnstromnetz überwacht und ferngesteuert wird. Zum Bahnstromnetz der BLS gehören das 15 kV/16,7 Hz-Netz zur Versorgung der elektrischen Triebfahrzeuge im Bahnverkehr sowie das 16 kV/50 Hz-Netz für die Energieversorgung im Lötschberg-Basistunnel (LBT). Darüber hinaus überwacht und steuert das Bahnstromleitsystem der BLS auch Anlagen des SBB-Bahnstromnetzes. In den Bahnstromschaltanlagen erfassen dezentrale Steuerungen die Messwerte, Schaltzustände sowie Ereignisse und übertragen diese über die Leitebenen an die zentrale Netzleitstelle in Spiez. In der Gegenrichtung werden Steuerbefehle durch die Operatoren an die Schaltanlagen gesendet. Das Netzleitsystem in Spiez gilt somit als zentrales Instrument für den Betrieb des Bahnstromnetzes der BLS sowie der SBB im Aaretal und Oberwallis. Die Hardware des Netzleitsystems befindet sich in der Betriebszentrale in Spiez und ein redundantes System örtlich getrennt in der Schaltstation in Spiez. Die Anlagen werden durch die Operatoren von drei Bedienplätzen aus rund um die Uhr überwacht und ferngesteuert. Das aktuelle System Power5 von Siemens wurde im Jahr 2012 beschafft, im Jahr 2019 einem Ersatz der Hard- und Software unterzogen und erreicht im Jahr 2027 das Ende der technischen Nutzungsdauer.
Die Vertragsdauer des Support- und Wartungsvertrages beträgt ab Zeitpunkt der erfolgreichen Inbetriebnahme fünf (5) Jahre. Der Vertrag kann um fünf (5) Jahre mit jährlichem Kündigungsrecht verlängert werden.
ZK 2.2 - Lösungsbeschrieb Betrieb
ZK 2.1 - Lösungsbeschrieb Technik
ZK 4.1 - Schlüsselpersonen und Referenzen
Bundesverwaltungsgericht
ZK 2.5 - Lösungsbeschrieb UAM
ZK 2.3 - Lösungsbeschrieb Produkt-Lifecycle
Simap.ch
DE_Siemens Schweiz AG
ZK 5.2 Vertragsakzeptanz
Erneuerung Netzleitsystem Bahnstrom
Rechtsmittelbelehrung Gegen diese Verfügung kann gemäss Art. 56 Abs. 1 des Bundesgesetzes über das öffentliche Beschaffungswesen (BöB) innert 20 Tagen seit Eröffnung schriftlich Beschwerde beim Bundesverwaltungsgericht, Postfach, 9023 St. Gallen, erhoben werden. Die Beschwerde ist im Doppel einzureichen und hat die Begehren, deren Begründung mit Angabe der Beweismittel sowie die Unterschrift der beschwerdeführenden Person oder ihrer Vertretung zu enthalten. Eine Kopie der vorliegenden Verfügung und vorhandene Beweismittel sind beizulegen. Die Bestimmungen des Verwaltungsverfahrensgesetzes (VwVG) über den Fristenstillstand finden gemäss Art. 56 Abs. 2 BöB keine Anwendung.
BLS AG - Finance & SCM - Strategische Beschaffung
Gemäss Angaben in den Ausschreibungsunterlagen.
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open | ZK 3.2 - Spécification des exigences relatives au système de gestion du réseau ZK
ZK 4.2 - Calendrier du fournisseur
ZK 2.3 - Description de la solution Cycle de vie du produit
ZK 1.1 Prix de l'offre
Tribunal administratif fédéral
ZK 5.1 - Présentation de l'offre
La BLS exploite un système de gestion de l'alimentation électrique ferroviaire qui permet de surveiller et de commander à distance l'ensemble du réseau électrique ferroviaire. Le réseau électrique ferroviaire de la BLS comprend le réseau 15 kV/16,7 Hz qui alimente les véhicules moteurs électriques du trafic ferroviaire et le réseau 16 kV/50 Hz qui alimente le tunnel de base du Lötschberg (LBT). De plus, le système de gestion de l'alimentation électrique ferroviaire de la BLS surveille et contrôle également les installations du réseau d'alimentation électrique ferroviaire des CFF. Dans les postes de commutation d'alimentation électrique ferroviaire, des commandes décentralisées enregistrent les valeurs mesurées, les états de commutation et les événements, puis les transmettent via les niveaux de contrôle au centre de contrôle du réseau à Spiez. Dans le sens inverse, les opérateurs envoient des commandes aux postes de commutation. Le système de gestion du réseau à Spiez est donc considéré comme l'instrument central pour l'exploitation du réseau électrique ferroviaire de la BLS et des CFF dans la vallée de l'Aar et le Haut-Valais. Le matériel du système de gestion du réseau se trouve dans le centre d'exploitation à Spiez et un système redondant est installé séparément dans la station de commutation à Spiez. Les installations sont surveillées et commandées à distance 24 heures sur 24 par les opérateurs depuis trois postes de commande. Le système actuel Power5 de Siemens a été acheté en 2012, son matériel et ses logiciels ont été remplacés en 2019 et il arrivera en fin de vie technique en 2027.
Voies de droit Conformément à l'art. 56, al. 1, de la loi fédérale sur les marchés publics (LMP), la présente décision peut être attaquée, dans un délai de 20 jours à compter de sa notification, auprès du Tribunal administratif fédéral, case postale, 9023 Saint-Gall. Présenté en deux exemplaires, le mémoire de recours doit indiquer les conclusions, les motifs et les moyens de preuve et porter la signature de la partie recourante ou de son représentant ; y seront jointes une copie de la présente décision et les pièces invoquées comme moyens de preuve, lorsqu'elles sont disponibles. Conformément à l'art. 56, al. 2, LMP, les dispositions de la Loi fédérale sur la procédure administrative (PA) relatives à la suspension des délais ne s'appliquent pas.
ZK 2.4 - Description de la solution Système formateur/élève
ZK 4.1 - Personnes clés et références
FR_Siemens Schweiz AG
ZK 2.2 - Description de la solution Exploitation
Conformément aux indications figurant dans les documents d'appel d'offres.
Simap.ch
Renouvellement du système de commande du réseau électrique ferroviaire
BLS AG - Finance & SCM - Strategische Beschaffung
Justification de la décision d’adjudication Cette offre a obtenu la note la plus élevée lors de l'évaluation. Elle a su convaincre grâce à une analyse détaillée et cohérente du marché, à des concepts techniques exhaustifs et adaptés au projet, à une présentation bien pensée et claire, à des responsables compétents et qualifiés, ainsi qu'à un prix plus attractif.
ZK 2.1 - Description de la solution technique
ZK 5.2 Acceptation du contrat
La durée du contrat d'assistance et de maintenance est de cinq (5) ans à compter de la date de mise en service réussie. Le contrat peut être prolongé de cinq (5) ans avec un droit de résiliation annuel.
ZK 2.5 - ZK 2.4 - Description de la solution UAM
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Loturi TED
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Lot 1
Renouvellement du système de commande du réseau électrique ferroviaire
La BLS exploite un système de gestion de l'alimentation électrique ferroviaire qui permet de surveiller et de commander à distance l'ensemble du réseau électrique ferroviaire. Le réseau électrique ferroviaire de la BLS comprend le réseau 15 kV/16,7 Hz qui alimente les véhicules moteurs électriques du trafic ferroviaire et le réseau 16 kV/50 Hz qui alimente le tunnel de base du Lötschberg (LBT). De plus, le système de gestion de l'alimentation électrique ferroviaire de la BLS surveille et contrôle également les installations du réseau d'alimentation électrique ferroviaire des CFF. Dans les postes de commutation d'alimentation électrique ferroviaire, des commandes décentralisées enregistrent les valeurs mesurées, les états de commutation et les événements, puis les transmettent via les niveaux de contrôle au centre de contrôle du réseau à Spiez. Dans le sens inverse, les opérateurs envoient des commandes aux postes de commutation. Le système de gestion du réseau à Spiez est donc considéré comme l'instrument central pour l'exploitation du réseau électrique ferroviaire de la BLS et des CFF dans la vallée de l'Aar et le Haut-Valais. Le matériel du système de gestion du réseau se trouve dans le centre d'exploitation à Spiez et un système redondant est installé séparément dans la station de commutation à Spiez. Les installations sont surveillées et commandées à distance 24 heures sur 24 par les opérateurs depuis trois postes de commande. Le système actuel Power5 de Siemens a été acheté en 2012, son matériel et ses logiciels ont été remplacés en 2019 et il arrivera en fin de vie technique en 2027.
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Rezultate și atribuiri TED
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Câștigător: FR_Siemens Schweiz AG · CUI eca974bf-f6af-4603-bc60-4b958d0589a0
Contract N/A14 aug. 20262 oferte primite
Detalii licitație
Descriere
La BLS exploite un système de gestion de l'alimentation électrique ferroviaire qui permet de surveiller et de commander à distance l'ensemble du réseau électrique ferroviaire. Le réseau électrique ferroviaire de la BLS comprend le réseau 15 kV/16,7 Hz qui alimente les véhicules moteurs électriques du trafic ferroviaire et le réseau 16 kV/50 Hz qui alimente le tunnel de base du Lötschberg (LBT). De plus, le système de gestion de l'alimentation électrique ferroviaire de la BLS surveille et contrôle également les installations du réseau d'alimentation électrique ferroviaire des CFF. Dans les postes de commutation d'alimentation électrique ferroviaire, des commandes décentralisées enregistrent les valeurs mesurées, les états de commutation et les événements, puis les transmettent via les niveaux de contrôle au centre de contrôle du réseau à Spiez. Dans le sens inverse, les opérateurs envoient des commandes aux postes de commutation. Le système de gestion du réseau à Spiez est donc considéré comme l'instrument central pour l'exploitation du réseau électrique ferroviaire de la BLS et des CFF dans la vallée de l'Aar et le Haut-Valais. Le matériel du système de gestion du réseau se trouve dans le centre d'exploitation à Spiez et un système redondant est installé séparément dans la station de commutation à Spiez. Les installations sont surveillées et commandées à distance 24 heures sur 24 par les opérateurs depuis trois postes de commande. Le système actuel Power5 de Siemens a été acheté en 2012, son matériel et ses logiciels ont été remplacés en 2019 et il arrivera en fin de vie technique en 2027.
Căutări relevante pentru 569334-2026
Legături interne utile pentru CPV, autoritate și expresiile principale din denumirea procedurii.
Renouvellement du système de commande du réseau électrique ferroviaire
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La durée du contrat d'assistance et de maintenance est de cinq (5) ans à compter de la date de mise en service réussie. Le contrat peut être prolongé de cinq (5) ans avec un droit de résiliation annuel.
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Renouvellement du système de commande du réseau électrique ferroviaire