Germania – Servicii de cercetare şi de dezvoltare şi servicii conexe de consultanţă – Forschungsprojekt - DZSF - Automatische Zugerfassung – Erarbeitung und Betreuung eines Pilotmessnetzes (Phase 2b

Die Angebotsunterlagen sind vollständig und fristgerecht einzureichen. Sollten weitere Angaben vom Auftraggeber gewünscht sein, so kann dieser selbige nachfordern bzw. dem Bieter ermöglichen, im Zuge von Angebotsaufklärungen Korrekturen an den abgegebenen Unterlagen vorzunehmen. Im Übrigen gelten die Bestimmungen des §56 VgV. Forschungsprojekt - DZSF - Automatische Zugerfassung – Erarbeitung und Betreuung eines Pilotmessnetzes (Phase 2b Beachtung der 10-tägigen Wartefrist gemäß §134 GWB Qualität 70% Sinngemäße Anwendung von § 123 / 124 GWB Der Nachweis erfolgt mittels Eigenerklärung des Bieters (Anlage 3) Gewichtung des Preises 30% In diesem Projekt soll ein Messnetz für das deutsche Schienennetz konzipiert und betreut werden, welches mithilfe von Messstationen systematisch Daten zu Zugbewegungen an deutschen Hauptstrecken erheben und für die anschließende Weiterverwendung nutzbar machen soll. Ausgehend von den technischen Möglichkeiten sowie rechtlichen und organisatorischen Randbedingungen wird ein Messkonzept für ausgewählte Anwendungsfälle erarbeitet, welches in einem nachfolgenden Projekt implementiert werden soll. Die Projektarbeiten beinhalten ebenfalls das Stakeholdermanagement und interne und externe Kommunikation der Projektergebnisse während der Erarbeitung des Messkonzepts sowie der Umsetzung des Pilotmessnetzes. Die Umsetzung des Messkonzepts und die Pilotphase des Messnetzes werden ebenfalls in Bezug auf rechtliche und organisatorische Fragestellungen und das Messkonzept bei Bedarf angepasst. Das Ergebnis des Projekts wird dabei helfen, den Schienenverkehr zu stärken und auf die Zukunft besser auszurichten, und ist damit nach Definition bereits nachhaltig. Zusätzlich verpflichten sich der AN und das EBA, nachhaltig zu agieren und unnötige Belastungen für die Umwelt zu vermeiden. Vergabekammer des Bundes Gesamtleistung Eisenbahn-Bundesamt In Bezug auf die technische und berufliche Leistungsfähigkeit müssen folgende Anforderungen vom Bieter erfüllt werden: Wissenschaftliche Kompetenz und aktuelle, einschlägige Kenntnisse zu folgenden Eignungskriterien: 1. Schienenverkehrssystem; 2. Wayside Train Monitoring Systems; 3. Sensor-, Messtechnik und problemorientierter Datenanalyse sowie Auswertung, das Management und die Verwaltung von Messdaten; 4. Konzeption, Durchführung und Auswertung von wissenschaftlichen Untersuchungen; 5. Erstellung von wissenschaftlichen Berichten; 6. Rechtliche Fachkenntnisse im Schienensektor durch einschlägige Qualifikationen (z. B. Staatsexamen). Die technische und berufliche Leistungsfähigkeit wird anhand einer vom Bieter zusammengestellten Referenzliste für die oben geforderten Kompetenzen überprüft. Daher ist ein aussagekräftiger Nachweis über einschlägige Qualifikationen und Kompetenzen - z.B. durch vergleichbare Projekte, Veröffentlichungen und Mitarbeit in Normungsausschüssen (3-5 aussagekräftige, möglichst aktuelle, verfügbare Quellen) - beizufügen. Zu jeder Referenz sind folgende Angaben unter Verwendung des Vordrucks der Anlage 2 (Referenzliste) zu machen: • Auftraggeber, inkl. Kontaktdaten; • Inhaltlich aussagekräftige Kurzbeschreibung des Projektes. Der Bieter hat den Bezug zur ausgeschriebenen Leistung nachvollziehbar zu belegen; • Zuordnung zum geforderten Eignungskriterium; • Leistungszeitraum. Es ist darüber hinaus nachzuweisen, dass die mit der Durchführung der einzelnen Teilleistungen beauftragten Personen die hierfür notwendigen Kompetenzen und Kenntnisse haben, durch z.B. Abschlusszeugnisse, Qualifikationsnachweise, Referenzprojekte. Die Bildung einer Bietergemeinschaft zur besseren Abdeckung der geforderten technischen und beruflichen Leistungsfähigkeit ist möglich. Die Aufgabenverteilung und die Zuständigkeiten für jede Teilleistung müssen dargelegt werden und es muss die Benennung eines Projektverantwortlichen erfolgen. Mit diesem Projekt soll ein Messnetz für das deutsche Schienennetz konzipiert werden, um mithilfe von Messstationen systematisch Daten zu Zugbewegungen an deutschen Hauptstrecken zu erheben und für die anschließende Weiterverwendung nutzbar zu machen. Für die Entwicklung des Messkonzepts soll die Vielzahl der bisher ermittelten Anwendungsfälle unter Berücksichtigung der technischen, regulatorischen und organisatorischen Machbarkeit anhand nachvollziehbarer Kriterien weiter priorisiert werden. Auf dieser Grundlage soll das Projekt die konkrete Umsetzung der priorisierten Anwendungsfälle ableiten und den Entwurf einer späteren Implementierung eines Pilotmessnetzes entwickeln. Dazu ist ein Konzept für einen ausgeweiteten technischen Test sowie für ein operationalisiertes Messnetz zu erstellen. Etwaige organisatorische und rechtliche Herausforderungen für den Testbetrieb und den Messnetzaufbau (in Form eines Konzepts) sind umfänglich darzulegen und strategische Lösungsansätze dafür strategisch herzuleiten. Darüber hinaus soll mitgedacht werden, wie sich die erhobenen Zugdaten langfristig mit Datensätzen anderer nationaler und internationaler EVU sowie anderer Stakeholder verknüpfen lassen. Dabei ist die Einbindung in internationale Systeme und Initiativen zur Standardisierung der WTMS-Datenerhebung zu beachten. Auch etwaige Normierungen und Gütekriterien für die Erhebung der Daten sollen mitgedacht werden. Der Auftragnehmer soll das Projekt eineinhalb Jahre nach Abschluss von Teilleistung 1 bis 5 weiter begleiten, um den Aufbau des Messsystems zu unterstützen. Bei Ausübung der in Teilleistung 8 beschriebenen Optionen wird die Projektbegleitung während des dort bestimmten Optionszeitraums fortgeführt. Während dieses Zeitraumes steht der AN zur Verfügung, um kurzfristig auf Anfragen und Herausforderungen zu reagieren. Die Eignungskriterien für die Teilnahme an dieser öffentlichen Ausschreibung lauten: Technische und berufliche Leistungsfähigkeit (Unterpunkt 3.2.), wirtschaftliche und finanzielle Leistungsfähigkeit (Unterpunkt 3.3.); sowie Nichtvorliegen von Ausschlussgründen (Unterpunkt 3.4.). Bei Bietergemeinschaften ist kurz darzustellen, wie die Partner zu einer Teilleistung beitragen und die Eignung im gesamten Projekt sichergestellt wird. Preis 30% Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI) Gewichtung der Qualität 70% 02 ••• ••• 00 none required https://www.evergabe-online.de/tenderdocuments.html?id=895606 price 193/2026 4f62bd6f-f6eb-42f0-ab77-0a985277a410 cn-standard ORG-0000 ORG-[telefon eliminat]+02:00 ORG-0002 gen-pub EUR 16 Kaiser-Friedrich-Straße 16 epo-notice no-eu-funds quality 000 32014L0024 per-exa 991-11203-07 [email eliminat] 0204:994-DOEVD-83 4 late-some 53113 true 53119 73300000 Zentrale Vergabestelle 353969.08 ••• ••• 00 non-restricted-document no 24 2026-11-11+01:00 ••• ••• 01+01:00 ••• ••• 18+01:00 pollu-prev https://www.evergabe-online.de/tenderdetails.html?id=895606 eforms-sdk-1.13 not-allowed buyer-categories 111vb/032-0099#014 [telefon eliminat] slc-abil-ref-work LOT-0000 slc-abil-mgmt-qual [email eliminat] [email eliminat] exg-mis-misconduct 11:16:45+02:00 70 30 12:00:00+01:00 vgv false 02 ••• ••• 90 services 73100000 Bonn 9f436152-496e-46e2-a822-6ab8574a2c61 53175 slc-stand-other performance env-imp DEU 2.3 2026-10-05+02:00 [telefon eliminat] cga ted-esen DEA22 open