Elveţia – Lucrări de construcţii – Projektallianz - Ulmberg-Engetunnel Teilerneuerung, AS25 Zürich Enge Anpassung Bahnzugang

Bundesverwaltungsgericht Begründung des Zuschlagentscheides Das Angebot der Zuschlagsempfängerin war insgesamt das Vorteilhafteste und hat am meisten Punkte erhalten. Ausschlaggebend waren insbesondere die gute kollaborative Kompetenz des Anbieterteams sowie die ausgezeichneten technischen Konzepte zur Arbeitsvorbereitung, Bauphasenterminplanung und Baulogistik. Dabei wurden konkrete, nachvollziehbare und auf das Projekt abgestimmte Lösungsansätze aufgezeigt. Zusätzlich überzeugte das Angebot mit der besten Bewertung beim Zuschlagskriterium «Kostenstruktur & Budgetkritik» Zuschlagskriterien Das Projekt hat zum Ziel, die Bahninfrastruktur am Bahnhof Enge inklusive der angrenzenden Tunnel (Ulmberg- und Engetunnel) einer Teilerneuerung zu unterziehen, um den gestiegenen Anforderungen im Personen- und Güterverkehr gerecht zu werden. Die Arbeiten betreffen insbesondere die Instandsetzung der Tunnel-Gewölbe sowie den Neubau einer festen Fahrbahn in den beiden Tunneln. Zudem werden die Entwässerungsanlagen, die Kabelinfrastruktur und die Bankette erneuert und die Stromschienen angepasst. Im Bahnhof Zürich-Enge werden die bestehenden Bahnzugänge gemäss Behindertengleichstellungsgesetzt (BehiG) angepasst und ergänzt; vorgesehen sind neue Perronkanten inkl. Verlängerung der Perrons bis in den Engetunnel und Ergänzung hindernisfreier Zugänge. Die umfangreichen Bauarbeiten werden unter laufendem Bahnbetrieb und in anspruchsvollem Umfeld mit mehreren parallellaufenden Drittprojekten ausgeführt. Die Arbeiten erfolgen in Etappen, um die Betriebs- und die Arbeitssicherheit zu gewährleisten. Mit der Umsetzung werden die Betriebstauglichkeit der Tunnels, die Sicherheit und die Barrierefreiheit des Bahnhofs Enge nachhaltig verbessert und die Infrastruktur für künftige Verkehrsanforderungen ertüchtigt. Das Investitionsvolumen beträgt circa CHF 70 Mio. (inkl. SBB-Leistungen). Projektallianz: Die SBB hat sich für die Projektabwicklung für eine Projektallianz im Sinne des SIA-Merkblatts 2065 "Planen und Bauen mit Projektallianzen" entschieden. Das SIA-Merkblatt 2065 wurde am 01.08.2024 publiziert. Die Projektallianz basiert auf dem Konsens der Allianzpartner untereinander, das Projekt in einer Kultur der kooperativen Zusammenarbeit und immer den gemeinsamen Projekt-zielen verpflichtet, realisieren zu wollen. Die Führungskräfte aller Allianzpartner sind sich ihrer Vorbildfunktion bewusst, tragen den vereinbarten Wertekodex mit und leben die vereinbarten Werte vor. Zum Zeitpunkt des Starts dieser Projektallianz ist das Bauprojekt abgeschlossen und die Plangenehmigung eingereicht. Die SBB sucht für die Ausführung ein Team bestehend aus folgenden Partnern: * Unternehmer Tunnel + Hoch-/Tiefbau * Unternehmer Bahntechnik Die SBB selbst fungiert in diesem Projekt als Bauherr, Planer und als Realisierungspartner innerhalb der Projektallianz. Der Allianzmanager wird bei Start der Projektallianz vom Allianz-Leitungsteam bestimmt. Das Beschaffungsverfahren wird als selektives Verfahren mit integriertem Dialog (Art. 24 BöB) durchgeführt. Die Anbieter formieren sich selbst und reichen ihre Teilnahmeanträge im selektiven Verfahren direkt als Team (d.h. bestehend aus Unternehmer Tunnel + Hoch-/Tiefbau und Unternehmer Bahntechnik) ein. Voraussichtlich die maximal drei am besten qualifizierten Teams werden zur Dialogphase eingeladen. Bemerkung: Die Projektreferenzen und Schlüsselpersonen für folgende Fachbereiche müssen zwingend vom jeweiligen Allianzpartner stammen: * Tunnel + Hoch-/Tiefbau * Bahntechnik: Fahrbahn Schweizerische Bundesbahnen SBB, Infrastruktur – Einkauf, Supply Chain und Produktion, Einkauf Bauprojekte Region Mitte Simap.ch DE_Marti AG, Bauunternehmung Aufrund Projektverlauf. Projektallianz - Ulmberg-Engetunnel Teilerneuerung, AS25 Zürich Enge Anpassung Bahnzugang Der Standort des gemeinsamen Büros des Allianz-Projektteams ist noch zu definieren. Rechtsmittelbelehrung Gegen diese Verfügung kann gemäss Art. 56 Abs. 1 des Bundesgesetzes über das öffentliche Beschaffungswesen (BöB) innert 20 Tagen seit Eröffnung schriftlich Beschwerde beim Bundesverwaltungsgericht, Postfach, 9023 St. Gallen, erhoben werden. Die Beschwerde ist im Doppel einzureichen und hat die Begehren, deren Begründung mit Angabe der Beweismittel sowie die Unterschrift der beschwerdeführenden Person oder ihrer Vertretung zu enthalten. Eine Kopie der vorliegenden Verfügung und vorhandene Beweismittel sind beizulegen. Die Bestimmungen des Verwaltungsverfahrensgesetzes (VwVG) über den Fristenstillstand finden gemäss Art. 56 Abs. 2 BöB keine Anwendung. Die Zuschlagskriterien wurden den Anbietern mit der Ausschreibung zugestellt. CHF CHE 01 9023 selec-w https://www.simap.ch 2026-11-16+01:00 12ccd5b1-d9df-4166-9af5-33efbe1f3d4e 8050 t-sme none 452[telefon eliminat] Olten [telefon eliminat] t-oth-eea Zürich St. Gallen ORG-0003 4600 CH055 t-esubm anyw-cou ORG-00 ••• ••• 26 ORG-0002 Postfach [telefon eliminat] [telefon eliminat] Thurgauerstrasse 68 large 44000000 +4100000 rail BVGER CON-0000 Holzikofenweg 36 no-eu-funds quality 0 32014L[telefon eliminat] [email eliminat] 3003 can-standard true 2000-01-01Z 324d4227-459c-459d-b5d2-5152d86a6217 CH021 CH023 02:26:00+02:00 Bern no N/A works 2026-10-21+02:00 Bahnhofstrasse 12 t-no-eea eforms-sdk-1.14 TEN-[telefon eliminat] RES-[telefon eliminat] LOT-0000 https://www.bvger.ch [email eliminat] 30 2026-10-22+02:00 5f721e09-a75e-4e95-9c58-1b5c72377714 fb24db08-b5dd-4d83-b3a8-124b81841bec false [email eliminat] FRA DEU tenders CH040 restricted TPA-[telefon eliminat]+01:00 6d52c398-e694-485e-b2a2-a064ba6dd1e5 ORG-0010 CH001 ted-esen | Justification de la décision d’adjudication L’offre de l’adjudicataire a été globalement la plus avantageuse et a obtenu le plus grand nombre de points. Les éléments déterminants ont notamment été les bonnes compétences collaboratives de l’équipe soumissionnaire ainsi que l’excellente qualité des concepts techniques relatifs à la préparation des travaux, à la planification des phases de construction et à la logistique de chantier. Des approches de solution concrètes, compréhensibles et adaptées au projet ont ainsi été présentées. En outre, l’offre s’est distinguée par la meilleure évaluation obtenue pour le critère d’adjudication « Structure des coûts et analyse critique du budget » Le projet vise le renouvellement partiel de l’infrastructure ferroviaire de la gare d’Enge et des tunnels adjacents (tunnels de l’Ulmberg et de l’Enge) afin de répondre aux exigences accrues en trafics voyageurs et marchandises. Les travaux concernent notamment la remise en état des voûtes des tunnels et la construction d'une nouvelle voie ferrée rigide dans les deux tunnels. En outre, les systèmes de drainage, l'infrastructure câblée et les accotements seront renouvelés et les rails conducteurs adaptés. À la gare de Zurich-Enge, les accès ferroviaires existants seront adaptés et complétés conformément à la loi sur l'égalité pour les personnes handicapées (LHand) ; il est prévu d'installer de nouveaux bords de quai, d'allonger les quais jusqu'au tunnel d'Enge et d'ajouter des accès sans obstacle. Les travaux de construction de grande envergure seront réalisés sans interruption du trafic ferroviaire et dans un environnement complexe, avec plusieurs projets tiers menés en parallèle. Les travaux se dérouleront par étapes afin de garantir la sécurité de l'exploitation et du travail. Une fois mis en œuvre, ces travaux amélioreront durablement la fonctionnalité des tunnels, la sécurité et l'accessibilité de la gare d'Enge et permettront de moderniser l'infrastructure pour répondre aux exigences futures en matière de transport. Le volume d'investissement s'élève à environ 70 millions de francs suisses (prestations des CFF comprises). Alliance de projet : Les CFF ont opté pour une alliance de projet au sens de la fiche technique SIA 2065 « Planifier et construire avec des alliances de projet » pour la réalisation du projet. La fiche technique SIA 2065 a été publiée le 1er août 2024. L'alliance de projet repose sur le consensus entre les partenaires de l'alliance, qui s'engagent à réaliser le projet dans un esprit de coopération et en respectant toujours les objectifs communs du projet. Les cadres de tous les partenaires de l'alliance sont conscients de leur rôle de modèle, adhèrent au code de valeurs convenu et incarnent les valeurs convenues. Au moment du lancement de cette alliance de projet, le projet de construction est achevé et la demande d'approbation des plans a été soumise. Les CFF recherchent une équipe composée des partenaires suivants pour la réalisation : * Entrepreneur tunnel + génie civil * Entrepreneur technique ferroviaire Les CFF eux-mêmes agissent dans ce projet en tant que maître d'ouvrage, planificateur et partenaire de réalisation au sein de l'alliance de projet. Le gestionnaire de l'alliance est désigné par l'équipe de direction de l'alliance au début de l'alliance de projet. La procédure d'adjudication est menée sous forme de procédure sélective avec dialogue intégré (art. 24 LMP). Les soumissionnaires se constituent eux-mêmes et soumettent leurs demandes de participation à la procédure sélective directement en tant qu'équipe (c'est-à-dire composée d'un entrepreneur en tunnels + génie civil et d'un entrepreneur en technique ferroviaire). Les trois équipes les mieux qualifiées seront probablement invitées à la phase de dialogue. Remarque : Les références de projet et les personnes clés pour les domaines spécialisés suivants doivent impérativement provenir du partenaire de l'alliance concerné : * Tunnel + génie civil * Ttechnique ferroviaire : voie ferrée Tribunal administratif fédéral Chemins de fer fédéraux suisses CFF, Infrastructure – Achats, Supply Chain et production, Achats projets de construction Région Centre FR_Marti AG, Bauunternehmung Simap.ch Les critères d’adjudication ont été envoyés aux soumissionnaires avec l’appel d’offres. Projektallianz - Ulmberg-Engetunnel Teilerneuerung, AS25 Zürich Enge Anpassung Bahnzugang Voies de droit Conformément à l'art. 56, al. 1, de la loi fédérale sur les marchés publics (LMP), la présente décision peut être attaquée, dans un délai de 20 jours à compter de sa notification, auprès du Tribunal administratif fédéral, case postale, 9023 Saint-Gall. Présenté en deux exemplaires, le mémoire de recours doit indiquer les conclusions, les motifs et les moyens de preuve et porter la signature de la partie recourante ou de son représentant ; y seront jointes une copie de la présente décision et les pièces invoquées comme moyens de preuve, lorsqu'elles sont disponibles. Conformément à l'art. 56, al. 2, LMP, les dispositions de la Loi fédérale sur la procédure administrative (PA) relatives à la suspension des délais ne s'appliquent pas. Sur la base du déroulement du projet. Critères d’adjudication L’emplacement du bureau commun à l’équipe de projet de l’Allianz reste à définir. CHF CHE 01 9023 selec-w https://www.simap.ch 2026-11-16+01:00 12ccd5b1-d9df-4166-9af5-33efbe1f3d4e 8050 t-sme none 452[telefon eliminat] Olten [telefon eliminat] t-oth-eea Zürich St. Gallen ORG-0003 4600 CH055 t-esubm anyw-cou ORG-00 ••• ••• 26 ORG-0002 Postfach [telefon eliminat] [telefon eliminat] Thurgauerstrasse 68 large 44000000 +4100000 rail BVGER CON-0000 Holzikofenweg 36 no-eu-funds quality 0 32014L[telefon eliminat] [email eliminat] 3003 can-standard true 2000-01-01Z 324d4227-459c-459d-b5d2-5152d86a6217 CH021 CH023 02:26:00+02:00 Bern no N/A works 2026-10-21+02:00 Bahnhofstrasse 12 t-no-eea eforms-sdk-1.14 TEN-[telefon eliminat] RES-[telefon eliminat] LOT-0000 https://www.bvger.ch [email eliminat] 30 2026-10-22+02:00 5f721e09-a75e-4e95-9c58-1b5c72377714 fb24db08-b5dd-4d83-b3a8-124b81841bec false [email eliminat] FRA DEU tenders CH040 restricted TPA-[telefon eliminat]+01:00 6d52c398-e694-485e-b2a2-a064ba6dd1e5 ORG-0010 CH001 ted-esen