Lot 1: À compter de la prise d'effet du contrat, les places du parc seront exploitées en horaire et abonnement. Il n'est pas prévu de commercialiser d'amodiations. Une attention particulière devra être apportée à l'exploitation du parc pendant les travaux, y compris ceux de la SNCF déjà commencés et des autres potentiels intervenants. Une tarification spécifique sera proposée aux résidents du secteur et aux PMR ; le stationnement des véhicules basse émission, GPL et de ceux de petit gabarit sera facilité ; celui des deux-roues sera assuré dans des zones spécifiques ; le futur délégataire devra faciliter l'implantation de sociétés de location de véhicules à temps partagé et celles proposant tout service visant à favoriser les modes de déplacements propres, il ne pourra s'opposer ni à la réservation d'emplacements pour un service d'utilisation de véhicules de basse émission ni à l'implantation éventuelle d'un ELU. Le parc devra être accessible à tous les usagers 24h/24, 7j/7. La surveillance permanente et l'entretien de l'ouvrage seront assurés. Une attention particulière sera portée au stationnement et à la gestion des deux-roues et à tout projet innovant et répondant à la politique de la Ville en matière de mobilité douce et de lutte contre la pollution et s'adaptant au contexte local et technique. Le délégataire ne pourra s'opposer à l'instauration d'un ' pass deux- roues ' (motos et vélos) permettant un abonnement mutualisé dans plusieurs parcs ni à l'intégration du parc dans le dispositif des parcs relais de la Ville de Paris, et devra assurer le financement et l'installation des équipements adéquats. Le parc de stationnement Porte Maillot, bien qu'en bon état, n'a pas été modernisé dans son ensemble depuis sa construction en 1972 et son extension en 1999. SNCF Réseau mène actuellement les travaux de prolongation à l'ouest du RER EOLE et, dans ce cadre il est prévu la création d'une gare de RER Porte Maillot. Au delà des travaux préparatoires impactant déjà le parc de stationnement, le démarrage des travaux de réalisation de la nouvelle émergence de la gare, située au droit du parc de stationnement, ne sera entrepris que postérieurement au 31 décembre 2018. Compte tenu de l'imbrication des structures de la nouvelle gare Eole et du parc de stationnement, SNCF Réseau a prévu de réaliser certains travaux dans le parc (sécurité incendie, accessibilité PMR, mise en conformité des réseaux, remise en état de certains équipements, installation d'une puissance électrique permettant l'équipement d'au moins 50% de la capacité publique du parc en bornes de recharge pour véhicules électriques...).. Le délégataire aura à sa charge une mission d'expertise et de suivi sur les travaux réalisés par la SNCF, et il pourra proposer d'autres travaux visant à améliorer ces prestations ou à s'adapter à toute nouvelle réglementation. Le délégataire devra entreprendre les travaux de rénovations habituels si nécessaire (remise en peinture de l'ouvrage, traitement des infiltrations et des joints de dilatations...), il devra également prévoir l'installation de bornes de recharge pour véhicules électriques, le renouvellement de certains équipements vétustes et/ou devant être mis aux normes (tant en ce qui concerne la réglementation que les prescriptions des cahiers des charges de la Ville de Paris.), ... Le délégataire devra également réaliser des travaux de génie civil afin d'adapter les trémies du parc de stationnement au fonctionnement futur de la place Maillot impactée par plusieurs projets (axe majeur, tracé potentiel du tramway, etc..). Au cours de la procédure L'option 2, consistant à ne pas réaliser les travaux d'infrastructure de l'extension du Palais des Congrès, a été retenue.