Entretien et exploitation du parc de stationnement Lobau à Paris 4e

Lot 1: À compter de la prise d'effet du contrat, les places seront exploitées en horaire et abonnement. Il n'est pas prévu de commercialiser d'amodiation. Une tarification spécifique sera proposée aux résidents du secteur et aux PMR ; le stationnement des véhicules basse émission et ceux de petit gabarit sera facilité ; celui des deux-roues sera assuré dans des zones spécifiques ; le futur délégataire devra faciliter l'implantation de sociétés de location de véhicules à temps partagé et celles proposant tout service visant à favoriser les modes de déplacements propres, il ne pourra s'opposer ni à la réservation d'emplacements pour un service d'utilisation de véhicules de basse émission en libre service ni à l'implantation éventuelle d'un ELU. Le parc devra être accessible à tous les usagers 24h/24, 7j/7. La surveillance permanente et l'entretien de l'ouvrage seront assurés. Une attention particulière devra être portée au stationnement et à la gestion des deux-roues et à tout projet innovant et répondant à la politique de la Ville en matière de mobilité douce et de lutte contre la pollution et s'adaptant au contexte local et technique. Le délégataire ne pourra s'opposer à l'instauration d'un système de pass deux-roues (motos et vélos) permettant un abonnement mutualisé dans plusieurs parcs et devra assurer l'installation de tous les équipements adéquats. Le délégataire devra conserver et améliorer l'offre d'accueil et d'informations pour les usagers du parc, dans la continuité de l'existant au niveau de l'accueil du parc.Le parc a été modernisé en 2012 mais afin de le rendre conforme aux dernières réglementations et aussi dans le cadre de la politique de la Ville de Paris favorisant les mobilités alternatives, douces et innovantes, quelques travaux et aménagements sont à prévoir notamment l'installation d'un système de fermeture automatique de la zone de stationnement réservée à l'usage exclusif de la Mairie de Paris ; la mise en place des installations nécessaires permettant d'équiper au moins 50% des places publiques du parc de bornes électriques à destination des usagers horaires et abonnés ; l'installation en supplément de 59 bornes électriques dans la zone TAM et l'installation d'un capteur piézoélectrique ou la remise en état des piézomètres existants. Ces travaux seront complétés de ceux de rénovation habituels tels la révision ou le remplacement des installations et/ou des équipements, la mise en peinture de l'ouvrage, le traitement des infiltrations. compte tenu de l'imbrication des structures, les travaux de rénovation et d'aménagement des zones hors de la DSP pourront être réalisés par le concessionnaire mais seront à la charge des occupants des zones respectives.